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  • LES BATEAUX AUJOURD'HUI

Description de l'image
DS SCHILLER

La Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV) passe commande d’un nouveau navire en 1904. L’aspect extérieur du navire n’a que légèrement changé au fil du temps. C’est aussi le premier bateau à vapeur a être rénové grâce à l’aide financière de l’Association Dampferfreunde en 1976.

Date de lancement:17 février 1906
Mise en service:21 mai 1906
Constructeur:Sulzer Frères Winterthour
Capacité:900 personnes
Salon de 1ère classe:Style Art nouveau
Largeur:14.30 m
Longueur:63.00 m
Propulsion:Vapeur
Puissance:700 cv
Puissance kW:515 kW
Vitesse:28 km/h

Le premier bateau à vapeur à être rénové grâce aux Dampferfreunde

La Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV) passe commande d’un nouveau navire auprès de Sulzer Frères à Winterthour en 1904. L’objectif est de répondre à la demande grandissante de la clientèle et à l’essor du tourisme au milieu de l’été. Le Schiller est construit sur la même base que les vapeurs Uri et Unterwalden tout en étant plus grand et plus puissant.

Le navire est lancé le 17 février 1906. Après une première grande refonte en 1930, le bateau passe de la chauffe au charbon au mazout en 1952.

Un bateau à vapeur très peu modifié au fil des années

Le 7 septembre 1969, le Schiller s’échoue sur un banc de sable près du débarcadère de Buochs. Malgré plusieurs tentatives pour le dégager, le navire reste immobile. C’est finalement le bateau jumeau du Schiller, le Wilhelm Tell qui parvient à le remorquer le lendemain. L’incident ne laisse aucun dommage au bateau. Une vidéo en couleur a immortalisé l’événement.

L’aspect extérieur du navire n’a que légèrement changé au fil du temps. C’est le premier bateau à vapeur a être rénové grâce à l’aide financière de l’association Dampferfreunde en 1976. Le Schiller reçoit une nouvelle chaudière lors de sa rénovation complète en 1998. Le 19 août 2016, l’Unterwalden entre en collision avec le Schiller. L’incident ne fait aucun blessé. Le Schiller reprend le service le lendemain après des réparations d’urgence.

Contrairement aux deux autres vapeurs Uri et Unterwalden, le Schiller n’a jamais été équipé d’une cheminée et d’une timonerie escamotable pour passer sous le pont de l’Acheregg. Il n’a donc plus navigué sur le lac d’Alpnach depuis les années 1960.

LES PHOTOS

Affectation

SCHILLER
  • SCHILLER
11:12 - 13:55

Course 13

Luzern–Brunnen–Flüelen
11:12
Luzern
11:22
Verkehrshaus-Lido
11:43
Hertenstein
11:53
Weggis
12:10
Vitznau
12:27
Beckenried
12:45
Gersau
13:02
Treib
13:11
Brunnen
13:21
Rütli
13:32
Sisikon
13:39
Tellsplatte
13:55
Flüelen

Infos et billets sur www.lakelucerne.ch

14:00 - 16:47

Course 24

Flüelen - Brunnen - Luzern
14:00
Flüelen
14:12
Isleten-Isenthal
14:21
Bauen
14:36
Rütli
14:49
Brunnen
14:57
Treib
15:14
Gersau
15:32
Beckenried
15:49
Vitznau
16:05
Weggis
16:14
Hertenstein
16:35
Verkehrshaus-Lido
16:47
Luzern

Infos et billets sur www.lakelucerne.ch

En vidéo
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