La première rénovation sans changement de propulsion
En 1912, les actionnaires de la CGN décident de commander deux nouveaux bateaux auprès de Sulzer et Frères à Winterthour. Cette commande simultanée est la troisième après les jumeaux Montreux et Général-Dufour mis en service en 1904 et 1905, et le Vevey et l’Italie en 1907 et 1908.
Lancé en 1914, le Savoie et son frère jumeau le Valais, lancé une année plus tôt, permettent à la CGN de répondre à la demande d’une clientèle touristique en plein essor sur le lac Léman.
Une rénovation en profondeur en 1966
En 1963, les chaudières du Savoie sont en fin de vie. Le navire est arrêté puis finalement rénové en 1966. Il est décidé de conserver la machine d’origine et de doter le Savoie de deux nouvelles chaudières. La CGN réalise cette année là la première rénovation en profondeur d’un vapeur sans changement de propulsion. Un véritable tournant pour la compagnie. A l’inverse, le Valais, désarmé depuis 1962, ne bénéficie pas de cette chance. Il est démoli en 2003.
Une année après la démolition de son jumeau, le Savoie bénéficie d’une nouvelle rénovation générale financée par les cantons de Vaud, Valais et Genève. Le succès de la rénovation du Montreux en 2001 a décidé les pouvoirs publics à garantir la survie du Savoie. Remis en service en 2006, le navire retrouve une silhouette proche de celle de 1914.
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- SAVOIE
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