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  • LES BATEAUX AUJOURD'HUI

Description de l'image
DS URI

La Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV) commande en 1899 un nouveau bateau à vapeur auprès de Sulzer Frères à Winterthour. L’Uri entre en service le 8 mai 1901. Il est aujourd’hui le plus ancien bateau à vapeur à roues à aubes encore en exploitation sur les lacs en Suisse.

Date de lancement:19 janvier 1901
Mise en service:8 mai 1901
Constructeur:Sulzer Frères Winterthour
Capacité:800 personnes
Salon de 1ère classe:Style néo-baroque
Largeur:14.00 m
Longueur:61.80 m
Propulsion:Vapeur
Puissance:786 cv
Puissance kW:478 kW
Vitesse:27.4 km/h

Le plus ancien bateau à vapeur à roues à aubes encore en service

La Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV) commande en 1899 un nouveau bateau à vapeur auprès de Sulzer Frères à Winterthour. La compagnie commande dans le même temps un autre vapeur, l’Unterwalden, auprès d’Escher Wyss à Zürich. L’Uri est lancé en janvier 1901 et entre en service le 8 mai 1901. Il est aujourd’hui le plus ancien bateau à vapeur à roues à aubes encore en exploitation sur les lacs en Suisse.

Une cheminée et une timonerie rétractable dans les années 1960

Le navire est converti de la chauffe au charbon à l’huile lourde en 1949. Une première refonte majeure est effectuée en 1952. Le bateau est largement reconstruit de 1960 à 1961 pour lui permettre de passer sous le nouveau pont de l’Acheregg. Comme pour l’Unterwalden, il est doté d’une timonerie et d’une cheminée rétractable. Les mâts peuvent aussi être abaissés et un toit en aluminium est construit sur le pont supérieur.

A l’occasion des festivités de son centenaire en 1970, la Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) annonce vouloir ne conserver que le Gallia et le Stadt Luzern comme témoins de l’âge d’or des bateaux à vapeur sur le lac des Quatre-Cantons. Sous la pression de la population et de l’association Dampfer Freunde fondée en 1972, la compagnie conservera finalement aussi l’Uri ainsi que le Schiller et l’Unterwalden.

Une nouvelle rénovation complète du bateau est effectuée de 1991 à 1994. L’Uri retrouve à cette période son apparence d’origine et perd sa cheminée ainsi que sa timonerie rétractable. A l’inverse de l’Unterwalden, le bateau ne peut donc plus naviguer sur le lac d’Alpnach.

En 1998, l’Uri est désigné monument historique du génie mécanique par l’American Society of Mechanical Engineers.

LES PHOTOS

Affectation

URI
  • URI
12:12 - 14:55

Course 17

Luzern–Brunnen–Flüelen
12:12
Luzern
12:22
Verkehrshaus-Lido
12:43
Hertenstein
12:53
Weggis
13:10
Vitznau
13:27
Beckenried
13:45
Gersau
14:02
Treib
14:11
Brunnen
14:21
Rütli
14:35
Bauen
14:43
Isleten-Isenthal
14:55
Flüelen

Infos et billets sur www.lakelucerne.ch

15:00 - 17:47

Course 26

Flüelen - Brunnen - Luzern
15:00
Flüelen
15:16
Tellsplatte
15:24
Sisikon
15:36
Rütli
15:49
Brunnen
15:57
Treib
16:14
Gersau
16:32
Beckenried
16:49
Vitznau
17:05
Weggis
17:14
Hertenstein
17:35
Verkehrshaus-Lido
17:47
Luzern

Infos et billets sur www.lakelucerne.ch

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