INCIDENT DU SIMPLON
En se basant sur le rapport d’enquête publié le 1er novembre 2024, revivez les événements qui ont conduit à l’incident du Simplon à Cully les 29 et 30 mars.
Durant l'hiver, le Simplon a bénéficié d'un remplacement de l'appareil à gouverner. Les essais de gouverne sont planifiés les 25 et 26 mars. Il est aussi prévu de tester le bon fonctionnnement du vilbrequin de la machine à vapeur qui a été entièrement changé*.
*Selon d'autres sources, le vilbrequin n'a pas été changé. Ce sont les paliers qui ont bénéficié d'une révision durant l'hiver.
Les essais prévus les 25 et 26 mars sont repoussés au jeudi 28 mars. Ces essais seront effectués en présence d'un représentant de DAMEN, la société qui a révisé le gouvernail et d'un inspecteur de l'Office fédérale des transports (OFT). La raison de ce report est due d’une part à l’indisponibilité du représentant de DAMEN le lundi 25 mars 2024 et d’autre part à celle des capitaines de la CGN le mercredi 27 mars 2024 en raison de la tenue de la journée d’assermentation
Le Simplon qui est en chauffe depuis la veille fait ses préparatifs pour un départ dès 09h15
Le capitaine 1 prévu pour faire l’essai du bateau Simplon est présent au chantier mais se déclare malade et incapable de faire l’essai. Il rentre à son domicile.
Le bureau d’exploitation cherche un capitaine disponible sur le chantier pour faire les essais à la place du capitaine 1. Le capitaine 2 qui est présent au chantier, en charge de l’atelier Zodiac, est sollicité. Il accepte de sortir faire la course d’essai.
Après un court briefing verbal entre le capitaine 2 et le Responsable du Bureau technique au sujet de la gouverne, le bateau Simplon part en essai technique bien qu’il y ait un peu de vent de sud-ouest et une prévision météo défavorable annonçant des vents tempétueux.
Courte navigation de sortie du chantier naval en marche arrière et début des essais.
Ralentissement suite à l’échauffement excessif du palier de la tête de bielle du piston haute pression* de la machine à vapeur. Le capteur de surveillance de température étant hors service** c'est l'apparition de fumées qui pousse les équipes à ralentir.
*Selon d'autres sources, le palier qui a surchauffé n’est pas le palier mentionné dans le rapport mais le palier central du vilebrequin (monté sur le bâti)
**Selon d'autres sources, les capteurs fonctionnaient mais sont mal placés sur la machine et n'ont pas détecté la température du palier.
La machine à vapeur est arrêtée. Aucune réparation n’est possible sur place car il faut sortir et repositionner le vilebrequin. Le vent a forci et il pleut.
Le bateau Simplon est à la dérive, vers la terre, au large de Lutry, avec une vitesse de dérive estimée à 1.47 km/h. Face à l'urgence, il est décidé d’envoyer le Ville-de-Genève au secours du Simplon ainsi que deux pousseurs pour le transport de matériel.
Départ du bateau à moteur Ville-de-Genève de la Gare Lacustre 4 à Ouchy.
Rencontre entre les bateaux Ville-de-Genève et Simplon. Les navires se trouvent à 1500 m de la côte face à Lutry.
Le remorquage à couple débute alors que les bateaux ne sont plus qu'à 500 m de la côte au large de Lutry. Les fonds sont de 100 m. Le cap est mis à l’ouest à une très faible vitesse compte tenu de la résistance à l’avancement.
Le vent du sud-ouest se renforce. Le capitaine du bateau Simplon informe qu’il ne peut pas rentrer au chantier dans ces conditions et qu’il tente d’aller à la Gare Lacustre 3 à Ouchy occupée par le bateau Vevey. Une équipe est envoyée pour déplacer ce dernier sur la GL 4.
Au large d'Ouchy, le convoi fait face à un fort vent. Les bateaux Simplon et Ville-de-Genève se collisionnent entraînant déjà des dégâts au Ville-de-Genève. Le capitaine du Simplon informe qu’il ne pourra pas entrer à la GL 3. L’option gare lacustre Ouchy est annulée. La décision est prise, en concertation avec le 1er capitaine, d’opérer un demi-tour et de se rendre à Cully, port protégé du vent de sud-ouest.
Le convoi fait demi-tour cap à l’est en direction de Cully. Le demi-tour se fait dans des conditions chaotiques en raison des vagues et du vent, entre 11h30 et 11h32, occasionnant des dégâts supplémentaires au bateau Ville-de-Genève.
Le Simplon est amarré à Cully à l'abri du vent du sud-ouest. Des discussions sont engagées sur l'évolution météo du vendredi et notamment l'annonce d'une forte vaudaire.
Le bateau à moteur Ville-de-Genève quitte la zone pour reprendre son service de Thonon-les-Bains au départ de Lausanne.
Plusieurs échanges ont lieu entre le bureau d'exploitation et la direction ainsi que le 1er capitaine au sujet de la situation météo du vendredi. Le directeur d'exploitation et le 1er capitaine valident une première fois la décision de laisser le Simplon tout le weekend à Cully à 14h30. A 15h00, au retour des équipes ayant participé aux opérations à Cully, une nouvelle discussion s'engage. Malgré les inquiétudes, un rapatriement est jugé trop risqué, la fenêtre météo étant incertaine.
Le vendredi matin, les conditions lacustres sont objectivement favorables à un rapatriement du Simplon au chantier naval note le rapport d'enquête. Le vent du sud-ouest de 28 km/h qui avait empêché le remorquage la veille avec des rafales à 60 km/h dans le Grand-Lac, est tombé à 6 km/h le vendredi matin.
Dans le même temps, plusieurs personnes s'inquiètent de la décision de laisser le Simplon à Cully et interpellent la CGN. Plusieurs messages sont diffusés sur les réseaux sociaux. Un article paraît dans Le Matin Online à 14h37 dans lequel le Directeur général confirme la décision de ne pas évacuer le Simplon.
La vaudaire se lève, la situation se dégrade et rend impossible l’évacuation du Simplon. Situation confirmée par les données de MétéoSuisse sur les stations de Vevey, Pully et du Bouveret.
Le mécanicien vapeur chargé d'effectuer la ronde de surveillance de la machine appelle le service de piquet pour signaler une amarre cassée.
L'amarrage du Simplon est renforcé alors que la situation météo se déteriore. Le 1er capitaine est informé.
Les pompiers et la police sont informés de la situation.
Un périmètre de sécurité est délimité. Des moyens techniques sont mis en œuvre. Pas d'intervention sur le navire avant l'arrivée du responsable technique à 21h00. Le Simplon est entrainé contre le débarcadère et les enrochements par le vent et les vagues.
Le directeur technique et l’adjoint contremaître mécanique vapeur décident de vider la chaudière. La coupée avant du Simplon est déjà fortement endommagée.
Le directeur technique arrive sur place et prend la direction des opérations en collaboration avec les services de secours. L’adjoint contremaître mécanique vapeur arrivé un peu plus tôt lui a décrit une situation "catastrophique".
Deux voies d’eau dans le compartiment arrière sont constatées.
Des pompes maintiennent le bateau à flot malgré les voies d’eau.
Le Simplon est balayé par la tempête de Vaudaire et continue de s'encastrer dans le débarcadère et les enrochements. Augmentation de la fissure et de la voie d’eau principale dans la cale du gouvernail.
De nouvelles fissures sont constatées dans la coque au-dessus de la ligne de flottaison. Dans le même temps, on prépare l'évacuation du bateau dans une fenêtre météo qui s'annonce de 6h00 à 12h00. Décision est prise de ne pas naviguer sur les l’ensemble des lignes et de mobiliser les équipages pour le remorquage du Simplon le samedi matin.
Un des rivets de la coque saute. Une deuxième voie d’eau est constatée dans la salle de la machine à vapeur. L’adjoint contremaître mécanique vapeur trouve une solution pour colmater la fuite. Le risque d'inondation du compartiment devient important.
La situation s'améliore. Le vent se calme, les voies d'eau sont sous contrôle et les pompes installées en vue de l'évacuation du bateau.
Les pompiers débutent la découpe du débarcadère afin de libérer le Simplon. Le directeur technique demande de scier la coupée tribord avant du navire pour éviter un risque d’endommager la coque lors du rapatriement et sécuriser son amarrage au chantier naval
La coupée avant tribord du bateau est enfin libérée.
Le dernier pieu du débarcadère est coupé et le bateau est libéré du quai. Quelques minutes plus tard, l'ancre est remontée. L'évacuation peut commencer sous le commandement du 1er capitaine.
Le Simplon entre enfin dans le chantier naval. Le niveau trop bas du lac empêche l'installation du bateau sur le dock flottant. Le Simplon est installé à la place 6. Les voies d'eau sont colmatées durant l'après-midi à la colle époxy.
Cette chronologie est un résumé de la « Chronologie des événements en relation avec l’avarie machine du jeudi 28 mars et les dégâts subis par le bateau Simplon à Cully dans la nuit du 29 au 30 mars 2024 » du Rapport d’enquête sur le Simplon du 25.09.2024 publié le 1er novembre 2024.
Le Rapport d’enquête complet peut être consulté sur le site de la CGN
A la lecture de cette chronologie, nous avons reçu certaines remarques d’autres sources. Ces remarques sont donc ajoutée en bleu dans la chronologie.
Le 28 mars 2024, le Simplon subit une avarie moteur alors qu’il effectue une sortie d’essai dans le cadre de sa maintenance hivernale. Le bateau est remorqué et amarré temporairement à Cully.
Malgré les alertes météo prévenant de l’arrivée d’une tempête de Vaudaire sur le lac, la CGN décide de laisser le Simplon durant le weekend de Pâques à Cully. Dans la nuit du 29 au 30 mars, le navire subit de plein fouet le vent et les vagues. Sa coque vient frapper l’enrochement du quai alors que le flanc tribord s’empale sur le débarcadère. Pompiers et employés de la CGN se succèdent pendant des heures pour éviter le pire.
Au petit matin, les dégâts sont importants. Le Simplon est en partie éventré et le gouvernail ainsi que la coque sont endommagés. Le bateau est finalement remorqué à Ouchy par le Léman lors d’une accalmie après avoir été désincarcéré du débarcadère.
Le bateau est amarré à Cully à la suite d’une avarie
La tempête est annoncée mais pour l’instant c’est le calme plat
Le bateau est amarré à Cully à la suite d’une avarie
Le bateau a été malmené toute la nuit par la tempête
Sous les effets de la tempête, la peinture a craquelé
Le bateau LÉMAN arrive pour remorquer le SIMPLON à Lausanne
Le gouvernail du SIMPLON a été brisé lors de la tempête
Le gouvernail du SIMPLON a été brisé lors de la tempête
Le remorquage du SIMPLON démarre
Doucement, le SIMPLON s’arrache au ponton dans lequel il est venu s’encastrer
Doucement, le SIMPLON s’arrache au ponton dans lequel il est venu s’encastrer
Les blessures du SIMPLON sont impressionnantes
Le LÉMAN remorque le SIMPLON à Lausanne
Le Simplon arrive au chantier naval
Les blessures du SIMPLON sont impressionnantes
Les blessures du SIMPLON sont impressionnantes
Les blessures du SIMPLON sont impressionnantes
Les blessures du SIMPLON sont impressionnantes
Les blessures du SIMPLON sont impressionnantes
Le débarcadère de Cully garde les traces de la tempête et du SIMPLON
Le débarcadère de Cully garde les traces de la tempête
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